Bernë, 16 tetor -Zvicra synon ta ulë numrin e viktimave në trafik në jo më shumë se 100 në vit deri më 2030, por statistikat tregojnë se vendi mbetet larg këtij objektivi. Ekspertët kërkojnë masa më të ashpra për shpejtësinë, drejtuesit e rinj të motoçikletave dhe sigurinë në rrugë. Sipas statistikave zyrtare të Zyrës Federale të Rrugëve (ASTRA), gjatë vitit 2025 në Zvicër humbën jetën 214 persona në aksidente rrugore, ndërsa 3.935 të tjerë u plagosën rëndë, njofton gazeta zvicerane ne shqip LeCanton27.ch
Siguria në rrugët e Zvicrës vazhdon të jetë një shqetësim serioz. Megjithëse vendi ka investuar për dekada në infrastrukturë dhe masa parandaluese, çdo vit qindra njerëz humbin jetën ose pësojnë lëndime të rënda në aksidente trafiku.
Numri i viktimave ishte më i ulët se në vitin 2024, kur u regjistruan 250 të vdekur, por mbetet dukshëm mbi objektivat që autoritetet federale kishin përcaktuar.
Objektivi për vitin 2030 po bëhet gjithnjë e më i vështirë
Në strategjinë e miratuar në fund të vitit 2016, autoritetet zvicerane synonin që deri në vitin 2030 numri vjetor i viktimave në trafik të ulej në jo më shumë se 100, ndërsa ai i personave të plagosur rëndë në 2.500.
Për vitin 2025 ishte parashikuar një objektiv i ndërmjetëm prej jo më shumë se 150 viktimash dhe 3.000 të plagosurish rëndë.
Mirëpo, statistikat tregojnë se të dy këta objektiva janë tejkaluar ndjeshëm.
Pavarësisht kësaj, ASTRA vazhdon ta mbajë në fuqi synimin për vitin 2030, duke pranuar se arritja e tij mbetet e pasigurt.
Ekspertët paralajmërojnë për mungesë përparimi
Qendra Zvicerane për Parandalimin e Aksidenteve (BFU) ka shprehur shqetësimin se zhvillimet e viteve të fundit nuk japin arsye për optimizëm.
Sipas ekspertëve, për të arritur objektivin e vitit 2030 nevojiten vendime më të vendosura politike dhe zbatim më konsekuent i masave parandaluese.
Ndër faktorët kryesorë që ndikojnë në aksidentet e rënda përmenden shpejtësia e tepërt ose e papërshtatshme, shpërqendrimi gjatë drejtimit të automjetit, mosrespektimi i përparësisë dhe konsumimi i alkoolit.
Situata ndërlikohet edhe nga shtimi i automjeteve dhe mjeteve të ndryshme të transportit në të njëjtat rrugë, përfshirë biçikletat elektrike dhe trotinetët elektrikë.
Shqetësim i veçantë për motoçiklistët e rinj
Një tjetër problem është rritja e aksidenteve të rënda te drejtuesit e rinj të motoçikletave.
Që nga viti 2021, në Zvicër lejohet drejtimi i motoçikletave deri në 125 centimetra kub nga mosha 16-vjeçare, në vend të 18 vjeç si më parë.
Pas këtij ndryshimi, numri i aksidenteve të rënda në grupmoshën nën 18 vjeç është më shumë se dyfishuar.
BFU kërkon rishqyrtimin e kufirit të moshës, zgjerimin e përdorimit të detyrueshëm të helmetave për përdoruesit e mjeteve të caktuara elektrike dhe zbatimin e kufizimit të shpejtësisë në 30 kilometra në orë në zonat ku siguria e kërkon.
Çfarë do të ndryshojë në rrugët zvicerane?
Autoritetet federale mbështeten në përmirësimin e infrastrukturës, kontrollet rrugore, eliminimin e pikave të rrezikshme dhe zhvillimin e sistemeve moderne të asistencës gjatë drejtimit.
Megjithatë, të dhënat e viteve të fundit dëshmojnë se përparimi nuk është i mjaftueshëm për të garantuar arritjen e objektivit.
Në vitin 1971, në rrugët zvicerane humbën jetën 1.773 persona. Ulja e madhe e viktimave gjatë dekadave të mëvonshme tregon përmirësimin afatgjatë të sigurisë, por edhe faktin se sfidat e sotme kërkojnë masa të reja.
Me vetëm katër vjet deri në vitin 2030, Zvicra duhet ta ulë numrin vjetor të viktimave me më shumë se gjysmën në krahasim me vitin 2025, nëse dëshiron ta realizojë objektivin e saj.